【Últimas notícias】A rota europeia dará início a uma suspensão e redução em grande escala de forros após a rota dos EUA
【Últimas notícias】A rota europeia dará início a uma suspensão e redução em grande escala de forros após a rota dos EUA
Devido à forte queda nos níveis de demanda nas rotas comerciais globais, as companhias de navegação estão se preparando para implementar os cortes mais severos nos serviços de linha desde o início da pandemia. Conforme soubemos, após a recente suspensão e redução do serviço de transatlânticos, as três principais alianças estão considerando suspender ou fundir algumas rotas do círculo Ásia-Nórdico para mitigar o impacto da queda repentina nas reservas e retardar a erosão do a queda acentuada do frete.
De acordo com os últimos dados publicados na edição atual da Drewry, nas próximas 5 semanas (Semana 37~41), 94 viagens foram canceladas entre a Semana 37 (15 de setembro a 18) e a Semana 41 (10 a 16 de outubro) de um total de 748 viagens programadas nas principais rotas como Trans-Pacífico, Trans-Atlântico, Ásia-Nórdico e Ásia-Mediterrâneo, com uma taxa de cancelamento de 13%. De acordo com os dados da edição atual de Drewry, durante este período, 64% de todo o tráfego aéreo ocorrerá nas rotas comerciais Trans-Pacífico leste, 23% ocorrerão nas rotas Ásia-Nórdico e Mediterrâneo e 13% nas rotas Trans-Pacífico oeste. Rotas Atlânticas.
Nas próximas 5 semanas (Semana 37~41), três grandes alianças globais de navegação cancelaram sucessivamente um total de 89 viagens. Entre eles, a 2M Alliance cancelou o maior número de viagens de 31, enquanto o número da THE Alliance é 26,5, o menor é a Ocean Alliance, teve 21,5 viagens canceladas.
O Drewry expressou que é a velocidade da mudança do mercado que pode garantir que as companhias de navegação ajustem sua capacidade de forma mais agressiva do que o previsto anteriormente. Acredita-se que os portadores"não vai ficar de braços cruzados enquanto o frete instantâneo cai". Esta consultoria disse:"Para manter um negócio lucrativo, as companhias de navegação removerão do mercado o maior número possível de embarcações mais antigas e poluentes. Espera-se que a quantidade de navios quebrados no próximo ano seja próxima do nível recorde, em comparação com quase zero na indústria de contêineres este ano."A enxurrada de pedidos de navios nos últimos dois anos"empurrou a proporção global de pedidos para frota de um ponto baixo de cerca de 9% há cerca de dois anos para um ponto alto de pouco menos de 30% no final de setembro". 56% dos pedidos são entregues às cinco maiores companhias de navegação do mundo por meio de contratos de propriedade ou de fretamento de longo prazo.
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