O frete marítimo ainda está caindo? Rotas da Europa e dos EUA continuam a despencar, enquanto as rotas do Mar Vermelho no Oriente Médio se recuperam
O frete marítimo ainda está caindo? Rotas da Europa e dos EUA continuam a despencar, enquanto as rotas do Mar Vermelho no Oriente Médio se recuperam
Recentemente, as companhias de navegação continuaram a cancelar viagens da China para o norte da Europa e o oeste dos Estados Unidos para retardar o declínio nas taxas de contêineres spot. No entanto, apesar de um aumento acentuado no número de viagens ligeiras, parece haver pouco impacto no acesso dos carregadores ao espaço de navegação e a tendência de queda nas taxas de frete permanece sem controle.
De acordo com os dados mais recentes dos principais índices de navegação, não há tendência de desaceleração no declínio das taxas no oeste dos Estados Unidos e o mercado continua enfraquecendo, sugerindo que as taxas no oeste dos Estados Unidos podem cair para cerca de US$ 1.500 em 2019 no próximas semanas. De acordo com o feedback, de fato, o mercado já está cotado em US$ 1.500.
O último índice composto Drewry WCI caiu 7% semana a semana e caiu por 35 semanas consecutivas. Isso representa uma queda de 67% em relação ao mesmo período do ano passado. Após quedas semanais consecutivas de dois dígitos, a taxa de declínio diminuiu desde o início de outubro. No entanto, a atual queda de 7% foi a maior em outubro.
Análise dos Últimos Principais Índices de Frete
rotas norte-americanas: De acordo com dados divulgados pela Markit, o valor preliminar do PMI de manufatura da Markit dos EUA para outubro foi de 49,9, uma nova baixa desde junho de 2020 e abaixo das expectativas do mercado. Durante este período, o mercado de transportes teve um fraco desempenho,com um crescimento lento da procura de transportes e um enfraquecimento da oferta e da procura, prolongando a tendência de queda das taxas de mercado.
Rotas da América do Sul: Taxa (Santos) de US$ 4.541/TEU, queda semanal de US$ 518 ou 10,24%.
Rotas do Golfo Pérsico: A rota teve um desempenho relativamente bom recentemente, com os volumes de carga permanecendo estáveis em geral e algumas transportadoras continuando a controlar a alocação de capacidade, o que apoiou as taxas de mercado a continuarem subindo no período atual. O frete das rotas do Golfo Pérsico foi de US$ 1.727/TEU, um aumento de US$ 276 por semana, ou 19,02%.
Rotas do Sudeste Asiático: (Cingapura) taxa de frete de US$ 346 por contêiner, uma queda de US$ 6 por semana, ou 1,70%. Algumas rotas mostraram uma tendência de alta, incluindo as rotas Tailândia-Vietnã, onde as taxas de frete subiram 193,8% em comparação com a semana passada.
Rotas do Oriente Médio: As companhias marítimas reduziram a capacidade de mercado disponível por meio de suspensões temporárias e fusão de linhas, o que levou a uma oferta restrita de espaço de navegação nas rotas e a um aumento acentuado dos preços de reserva no mercado spot. O Índice de Linhas de Navegação do Oriente Médio foi de 1.853,8 pontos, subindo 45,4% em comparação com a semana passada.
rotas africanas: A Autoridade do Canal de Suez (SCA) emitiu um novo anúncio afirmando que os pedágios para navios-tanque e outros navios que viajam pelo Canal de Suez aumentarão em 15% e pedágios para navios de carga seca e cruzeiros turísticos em 10% a partir do Dia de Ano Novo de 2023.
De acordo com o responsável de uma grande agência marítima, o frete, que havia se estabilizado um pouco no último período, caiu mais neste período, o que se deve principalmente à entrega sucessiva de navios de grande porte de 10.000 contêineres pelas empresas de navegação. Atualmente, além da redução significativa no volume de produtos eletrônicos, o mercado está aumentando na subsistência de mercadorias. O mercado entrará no período de entressafra nos próximos dois meses, e as taxas de frete provavelmente continuarão caindo, e estima-se que cerca de um mês antes do Ano Novo Lunar, pode haver uma chance de parar o declínio , ou mesmo rebote.
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